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中辰快讯
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充电桩互联互通迷局待解发布时间:2018/8/1515:07:20     点击:(405)据了解,目前市面上充电桩企业大部分都很难盈利,甚至已经出现了行业洗牌、企业退市的状况。除了亏损现状让企业无暇顾及互联互通,利益的无法均分也是目前推进大平台的严重阻碍。

充电桩企业各有各的平台,用户体验不佳早已是老生常谈的问题。“目前充电桩企业尚处于群雄割据的状态。”中国投资协会能源投资专业委员会副秘书长戴遴表示:“但解决这个问题是场持久战,目前的局面还看不出来‘终点’何在。”“为什么要去建立一个互联互通的平台?”业内人士表示,充电桩企业应该先达到盈利阶段再去谈互联互通,现在就开始鼓吹概念为时过早。

“一上来就鼓吹统一的概念并不是很好,根本没有考虑到企业的盈利情况,企业没有盈利,又如何推进下一步的发展?”业内人士指出,目前各家企业掌握的数据量过少,在行业发展的初级阶段就开始谈论互联网数据大平台是不切实际的。

据了解,目前市面上充电桩企业大部分都很难盈利,甚至已经出现了行业洗牌、企业退市的状况。7月31日,深圳容一电动科技发布了公司解散公告。公告显示,目前该公司已进入清算程序,近年因研发资金投入过多,未能及时转化为效益,以及融资方式不当,公司运营财务成本过高等原因,导致公司连年亏损,已无法继续经营。

除了亏损现状让企业无暇顾及互联互通,利益的无法均分也是目前推进大平台的严重阻碍。“用户数据接入政府平台有补助,所以用户自己愿意接入省级的互联互通网,但我们企业本身是不想推进这件事的。”在走访各个充电桩企业时,某企业相关工作人员表示,对部分企业来说,推进互联互通平台既麻烦又没有利益可言。

“做一个统一的互联互通平台就是把别人的数据和硬件拿过来,由自己来做统一的管理。”中国新能源汽车推广应用联盟秘书长彭攀桂表示,“但现在企业之间谁也不想轻易吃亏,因为谁掌握了更多的数据,谁就掌握了市场的主动权。”

“依附”更利生存

但也有不怕“吃亏”的企业,主动共享数据,积极推进互联互通,深圳车电网络就在做这事儿。“目前市面上的运营商比较多,大家都有自己的运营平台,用户体验很不好。”该公司人士表示,“一家运营商独立经营一小块局域网,但只要都连接起来,用户看到的就是一整张大网,互联互通的推进,我们是很乐意去做的。”

但据观察,企业间的积极推进并不是毫无章法的,他们都更倾向于与占市场份额较大的企业进行合作,比如国家电网就是众企业选择时的热门选项。“从平台的角度来讲,它实际上是做两个端口,一个是使用端,还有一个是供应端。小企业们肯定希望找大企业合作,因为大企业有更多的使用端以及更多的数据。”业内人士坦言,为了能更有效地提高企业自身的充电桩利用率,小企业是愿意依附大企业生存的。

“小企业掌握的充电桩数量较少,在数据上无法形成优势,同时还需要承担一笔不小的充电桩维护成本,独自运营平台对他们来说不见得是件好事。”专家指出,如果可以与大企业进行合作,对小企业减轻经济负担也许会有帮助。

“现在很多企业已经在做互联互通了,但都还处于技术层面上的共享。”从业者表示,“一旦涉及到商务阶段就难以推进,因为这是跟利益相关的事,企业不可能做出让步。如果未来真的建立一个互联互通的大平台,我认为可能需要借助第三方的力量去完成,而不能通过企业自身去做这件事。”

“统一”需看政府

尽管目前大平台的发展现状仍盘根错节,但从长远来看,统一的趋势不可逆转。对此,专家表示,“未来有可能会形成一个大的互联互通平台,也有可能是分成几大共享平台来相互。